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标题: 红旗花了500亿,可中国人还是造不出高端发动机?田姥爷的玩车日记
冈树竿
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发表于 2017-8-22 23:34
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红旗花了500亿,可中国人还是造不出高端发动机?田姥爷的玩车日记
红旗花了500亿,可中国人还是造不出高端发动机?田姥爷的玩车日记
<p><br></p><p></p><p>文/林文轩</p><p>近年来国内汽车消费需求非常旺盛,在夹缝中生存的自主品牌趁着这股消费热潮逐渐
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发展壮大,稳步扎根在中国汽车市场。</p><p></p><p>中国品牌汽车的市场蛋糕越来越大,前景一片光明,这也让许多人对自主品牌汽车发展充满憧憬,但表面上的繁荣并不能掩盖自主品牌汽车核心竞争力不足的事实。</p><p></p><p>就拿汽车发动机来说,这一直是自主品牌发展的短板,很多自主品牌都是用国外的发动机中国汽车品牌虽然也有自主研发的发动机,但和市面上的高端发动机相比,国产发动机在热效率、升功率、可靠性、燃油经济性方面仍有
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较大的差距,即便中国汽车工业发展这么多年,但自主品牌发动机技术落后的局面依然没有改变。</p><p></p><p>这不禁让我们思考,是什么原因导致中国人造不出高端发动机?</p><p><br></p><p>第一是成本
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因素。发动机从设计研发到最后的量产,需要投入巨额的资金,高昂的研发费用并不是车企所能负担的。早年一汽投入500亿给红旗研发一款发动机——红旗CA12GV发动机,这款被誉为完全自主研发、设计、生产的发动机,在2008年2月,一汽集团宣
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布CA12GV发动机点火成功,当时可谓是轰动一时。一直以来,国内乘用车自主发动机都没有自主研发发动机,而这款发动机正好弥补了这项空白。</p><p>
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</p><p>虽然投了这么多的资金,可这款重金砸出来的发动机成果并没有给人太多的惊喜,百公里20L的油耗表现有点差强人意,GA12GV发动机曾搭载在红旗L5和红旗H7上,由于红旗车销量不佳,所以在路上也很少见到这款发动机。</p><p></p><p>一款成熟优秀的汽车发动机,从研发立项到可以投产使用,一般需要10年左右,费用高达百亿人民币左右,要知道这还只是一款发动机的研发费用,对于旗下车型繁多的汽车制造
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商来说,一款发动机是不足以保证产品的竞争力,往往需要研发出几款不同的发动机,这意味着车企在发动机研发的投入将会翻几倍。</p><p></p><p>面对高昂的研发费用,一些车企曾经试图抄袭国外成熟可靠的发动机,以降低所需的研发资金,但发动机结构复杂,技术难度大,抄袭容易把设计有缺陷的部分也抄进去,因此抄袭不能保证车企能够生产出一款好发动机。</p><p></p><p>第二是我国整体汽车工业比较落后。众所周知,我国汽车工业起步较
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晚,导致汽车产业竞争力落后其他国家。发动机对一个国家的整体工业要求较高,从某种程度上来说,生产一款成熟优秀的发动机还得依赖于国家整体汽车工业。</p><p></p><p>在上世纪80年代,为了建立自己的骨干企业,中国开始引入外资,让出巨大的市场,试图以“市场换技术”来提升汽车工业。遗憾的是,合资道路并没有像设想中的那样让中国汽车工业有了质的飞跃,核心技术的企业生存的根基,其科技价值并不是市场可以换来的,以“市场换
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技术”的合资模式开始受到质疑。</p><p></p><p>第三是核心技术和专利的因素。我们常说国产发动机的核心技术落后,但这个核心技术指的是什么?这就要从发动机的原理说起。</p>
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<p>发动机原理可以说是非常简单:燃料燃烧使气体膨胀推动活塞做功。但这个原理仅仅只是科学原理,科学原理透明公开的,但如何把发动机功率提上来,减轻重量、延长寿命、提高热效率和燃油经济性,这就涉及到企业发动机技术最核心的内容——工程学原理,这个原理是保密、私有的。国产发动机核心技术落后,就在于工程学原理落后。</p><p></p><p>此外发动机的研发不仅仅是一个技术问题,还涉及到大量的专利壁垒。由
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于中国在汽车行业是后来者,前面能够走的路都已经被别人贴上标签了,要想彻底绕开别人的专利,就只有独辟蹊径,提出一套全新的设计理念。</p><p>但是,提出一套全新的设计理念哪有这么容易,这也加大自主品牌研发发动机的难度。</p><p><br></p>
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