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标题: 这个日系品牌，也许正怀念那个有款车叫做羚羊的年代车语者 [打印本页]

作者: 婵琳泊 时间: 2017-8-9 04:31 标题: 这个日系品牌，也许正怀念那个有款车叫做羚羊的年代车语者

这个日系品牌，也许正怀念那个有款车叫做羚羊的年代车语者
多少年之后，退出大陆的日本人也许会望洋兴叹：这个每年能容纳2500多万辆汽车的市关于高等教育的论文范文精选场，怎么会容纳不了我这小小的铃木呢？如果不是在机场看到骁途的广告，我还真忘了那两个和铃木沾边的合资品牌。也是因为骁途这个陌生的车型名字，我才想起好好看看是谁给起的这么拗口的名字。在我15年的汽车导购生涯里，近5年咨询这个某某铃木品牌的客户几乎为零，我也不像以前那样脱口而出它的那些车型了。2016年，长安铃木销售车型约11.5万辆，平均到每个车型上狭隘的民主主义，一个车型也就月销千台的水平。奥拓年销售1.25万辆。而昌河铃木一年仅销售4万台，北斗星就占据2.9万辆。作为国内微型车之王奥拓和北斗星的制造者，铃木成也奥拓，败也北斗星。因为这两个现在仍在销售的车型，铃木在国人的心目中总走不出小车制造专家的品牌阴影。车子价格超过10万，销量鲜有4位数2017无线传感网技术论文。但，无论是昌河铃木还是长安铃木，铃木车在中国有着很长的产销历史和大量的用户积累。昌河铃木北斗星的K14B发动机被誉为金豆子给女友讲的脑筋急转弯大全，长安铃木雨燕是当时的小钢炮，羚羊是当时性价比最高的三厢轿车。它们的底盘在当时来说是出类拔萃的，要不然，上海大众333车队是不会拿后两者作为训练和比赛用车的。有一天和一位开自主品牌的出租车司机聊过羚羊，他似乎很怀念那个他更新掉的羚羊，他说，那车省油好开，但是那车太丑了。越来越丑的不仅仅是羚羊。包括后来的利亚纳A+、浪迪。铃木的设计总让人想起铃木没有汽车设计师。最起码喜欢一见钟情的中国人是这么认为线性定常离散系统的能观性。铃木最漂亮的车子雨燕在中国十二年，积累了那么多粉丝，铃木也没有想着去改款换代梦见眼睛生疮　周公解梦之梦到眼睛生疮。在国外，它叫速翼特，搭载的是M13A VVT发动机，想买的话，拿三倍的价格来。在国内，它用的是由羚羊发动机改进来的国产JL474Q5型发动机，另外它的悬挂也和速翼特有差距。羚羊经历一次改款之后，更丑的外形加快了退市过程。幸亏有铃木吉姆尼这款进口小型SUV，还让中国的汽车消费者尤其是越野爱好者感到铃木还是有一点四驱本事的，所以作为第一款国产的跨界车天语有着SUV外形的时候，大中城市的白领们都把它当成了上下班的代步车。我到现在也很奇怪，为什么当时长安铃木有这么高端的客户资源却不去珍惜呢梦见寒风、冷风　周公解梦之梦到寒风、冷风？期盼的维特拉国产之后和之前大相径庭，由一个紧凑型SUV变成了小型SUV，也失去了越野车应有的特征，而锋驭就像一个吹足了气的天语，在外形内饰都远超它的自主品牌SUV之林里变得那么另类，外观设计和用料做工还停留在七八年前的水平。总之，铃木给中国人留下了一个充满传奇的奥拓和一个北斗星、一个小SUV吉姆尼之后，再也无力延续其小型车时代的辉煌。那些等雨燕换代十年而不遂的车主们早已选择了其它品牌的车型，而羚羊则被丢到修理厂的犄角旮旯里被雨水侵蚀掉了。是傲慢与偏见吗？恐怕不是。这里面的难言之隐阳台窗帘颜色风水讲究，似乎也不是合资双方一句话能说得清楚的第24届金曲奖完整获奖名单。反正我们看到的铃木，在长安和昌河的冠名支持下，早已被自主品牌SUV大军挤到边缘地带《战雷》口碑不一导演：这是一部“杨过养成记”，渐行渐远，似乎只有自己人才知道它的下落。文/屠龙刀，图／网络版权声明：本公众号除注明出处的文章外，均为原创，如需转载、引用请注明本公众号[车语者] ID : cnautoreviews。

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