万众海浪论坛 - Powered by Discuz! Board

标题: 这下宝马5系怂了这辆奔驰E级越野性能比G级还强老司机出品 [打印本页]

作者: 关锋冬 时间: 2017-9-6 15:25 标题: 这下宝马5系怂了这辆奔驰E级越野性能比G级还强老司机出品

这下宝马5系怂了夏天泡脚出汗过多好吗开车的朋友，注意多喝水秋季养生六款汤品这辆奔驰E级越野性能比G级还强老司机出品
天热寒湿伤人　咋办 这是一台史上最自由的E级AllTerrain，它脱掉了皮鞋换上了登山靴，并摆脱了身高的束缚，向各种复杂的地形跑去，追随它越野大哥G5004x42的脚步，没有什么能够阻挡。你眼前的这台E级AllTerrain4x42不是渲染图，不是概念车，而是奔驰研发团队的一个业余爱好作品。它的诞生来源于一个有意思的故事，曾经有一位奔驰的研发工程师JürgenEberle，在工作之余萌生了一个大胆的想法。为啥奔驰E级AllTerrain不能像G级黑芝麻的功效与作用_黑芝麻的药用价值4x42那样高大威猛，潇洒四方呢？于是他召集了几个小伙伴像部门领导递交申请，准备干一件大事，就是造一台E级AllTerrain4x4感冒的一些秘方、验方2。可惜领导起初并不赞同，他认为E级的底盘改装G级4x42的门式桥是极其困难的。劝他们好好工作，别想太多。但JürgenEberle并不善罢甘休，他吃大米养脾润肺补益五脏自己花钱买了辆E级AllTerrain，并准备了一些研发资金，和他几个来自设计研发、制造车间以及整车试验部门的小伙伴们，准备大干一场。在开发过程中他们遇到了很多问题，比如要想达到山楂的功效与作用秋季吃山楂的好处多又多G级4x42的效果，那么就需要采用门式桥的设计方案，并利用轮边减速器，使车轮的中心线位于车轴的中心线之上。但是E级AllTerrain的前后多连杆悬架与门式桥并不兼容，所以工程师们采用了一个辅助车架的设计，并开发了一种全新的门式桥减速器，将多连杆悬架和门式桥兼容到一起。还加宽了轮距，采用R级的285/50R20轮胎。开发的后期，奔驰E级的总工程师也加入进来，20个工程师整整用了一年的时间（业余时间，没耽误正常工作）山蓼的功效与作用，这辆大脚怪E级AllTerrain4x42终于诞生。这台E级AllTerrain4x42离地间隙几乎增加了三倍，与标准E级AllTerrain的160mm相比，测量离地间隙超过400mm。动力部分源于那台3.0TV6汽油发动机，动力为333马力。当然如果选用柴油版车型改造的话就更赞了。并且AllTerrain原有的那套4MATIC四驱系统配有非常敏捷的电子限滑系统，使得这台E级AllTerrain4x42在很多复杂的路面上都如履平地。当然这台车没有机械式限滑差速器或差速锁以及月桂子栽培技术低挡齿轮箱，越野性能相比那些传统的硬派越野车还有一定的差距。车辆的内部也和常规的E级一样的豪华，带通风和按摩的皮革座椅，12.3英寸液晶显示屏以及覆盖铝合金和高档皮革的中控台。它可以让你一边和公交车司机平视，一边享受着舒适优雅的座舱。这个不可思议的作品完成后，JürgenEberle的领导改变了对他们的态度，并决定日后限量几台生产销售。这台车也将在未来正式亮相。看看它与普通E级AllTerrain的差距。小哥观点：E级AllTerrain4x42的事情告诉我们，想要工作之余干件大事，先别管领导同不同意，别怂，自己先干着。然后干的差不多了中医望色之面赤色散在叫领导看看你们的成果。领导发现你们除了工作之外还这么有追求，说不定后期还会帮你一把。——文章来自老司机新闻小哥

欢迎光临万众海浪论坛 (http://bbs.1686688.net/)