“T5”不可貌相 全面接触大众Multivan
<p>提及大众Transporter寻物启事，经典到难以复刻的T1、T2绝对是我们在微博上乐此不疲的话题。但回到现实当中，现款T5车型似乎只留给人们侧重商务的大型MPV印象，定位稍显小众，且造型有些呆板。不过没关系，随着国内高端MPV市场的升温，Multivan带着不少新意又回来了，其魅力依旧适合体会，而不可貌相。</p> <p></p> <p>2012款大众汽车多功能商务车</p> <p>优点：2.0TSI和7速DSG效率提升中国建筑风水文化，后排空间交互性强，配置更丰富，并提供四驱车型。</p> <p>缺点：产品定位、外在形象侧重于商务应用日本留学奖学金，不容易获得高端家用MPV用户青睐。</p> <p></p> <p>[ Multivan拥有2+2+3和2+2+2两种座椅布局，其中第二排座椅支持360度旋转，而那个既可作为中央扶手，又兼顾储物功能的可折叠多功能桌也是我们乐于推荐的配置 ]</p> <p>按照通常大型MPV试驾套路，我应该首先毫不犹豫地钻进后排北京|上海|白云山|十渡|蹦极的地方，占据真正的主座位置，将方向盘交给同行甚至是空闲的摄影师同事，然后硗着二郎腿，调节座椅靠背，先是摸索、审视、熟悉一番膳食养生，接着就争取进入浅睡眠状态，最后美其名曰体验 大VAN 的精髓所在党员承诺书。</p> <p></p> <p>[T5拥有典型的大众风格驾驶舱，除了高高在上的视野，无需太多适应好面相好手相。]</p> <p>然而这一次，是时候该轮到我发扬风格了模特培训学校。我将优先享受新款Multivan后排的机会让给了同行伙伴咽炎，伺候他们调整好座椅和小桌板，拉起遮阳帘，才乖乖地爬上驾驶席。尽管坐姿高高在上，视野出色，但典型的大众式仪表台并没有什么需要适应的地方。在通过中控台上的按钮关闭两扇宽大的电动滑动式后门，开启了10个扬声器、总功率600瓦的Dynaudio音响之后，我才将变速箱置于D挡，温柔起步，迅速进入职业司机的角色 因为我很清楚，与老款车型相比，新款Multivan在硬件上的最大变化就是更换了全新的动力和传动系统，目的自然是为追求动力和效率的双重精进。于是，眼前的首要未知便是：排量更小的新发动机、挡位更多的新变速箱实际表现如何营养早餐的做法大全？</p> <p></p> <p>[两扇宽大的电动滑动式后门可以通过中控台上的按钮实现开闭。]</p>











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